Keperluan untuk melaksanakan piawaian yang lebih ketat ke atas pelepasan kenderaan dan penggunaan bahan api telah menyebabkan seluruh industri automotif berebut untuk memenuhi penambahbaikan ini.Untuk mengurangkan penggunaan bahan api dan pelepasan ekzos, kaedah tradisional adalah mengurangkan berat kereta.Jadi blok silinder aloi aluminium dan bukannya besi tuang telah berkembang menjadi trend pembangunan.Selain itu, kecekapan pembakaran enjin boleh dipertingkatkan dengan ketara dengan mengurangkan geseran di dalam enjin.Oleh itu, teknologi enjin kereta baharu "silinder Liner less" telah menarik perhatian banyak pengeluar kereta.
Teknologi kurang pelapik silinder enjin automotif dicapai dengan pengenalan teknologi penyemburan haba.Penggunaan semburan haba dilakukan semasa proses pengeluaran blok enjin.Semburan digunakan pada permukaan lubang silinder enjin aluminium yang telah dirawat terlebih dahulu.Semburan itu menambah lapisan tahan haus salutan aloi karbon rendah untuk menggantikan pelapik silinder besi tuang tradisional.Pemprosesan blok silinder tanpa pelapik termasuk komponen dan aplikasi sistem keseluruhan berikut:
● pemutus
● pemesinan kasar blok silinder
● bertekstur-mengasarkan lubang silinder
● memanaskan permukaan
● penyemburan haba
● selesai pemesinan
● selesai mengasah
Proses utama teknologi silinder kurang pelapik dilakukan pada permukaan sepaksi (dua silinder yang permukaan silindernya terdiri daripada garisan yang melalui bulatan sepusat dalam satah tertentu dan berserenjang dengan satah ini) dengan kekasaran permukaan silinder.Ini disedari oleh:
Tujuan pengasaran permukaan diperlukan untuk meningkatkan luas permukaan untuk membentuk struktur permukaan yang membolehkan salutan diikat secara mekanikal pada permukaan substrat, meningkatkan daya gigitan mekanikal salutan ke substrat dan seterusnya mengaktifkan dan meningkatkan permukaan. Kekuatan mengikat bahan.Kekasaran permukaan dilakukan dalam pelbagai cara, seperti letupan pasir, kekasaran mekanikal dan kekasaran pancutan air tekanan tinggi.Peletupan pasir ialah rawatan kekasaran yang paling biasa digunakan dan digunakan untuk semua pengakasan permukaan logam.
Permukaan logam kemudiannya boleh dibersihkan, dikasarkan dan menjadi sangat reaktif selepas letupan pasir.Permukaan yang kasar ini kemudiannya dibersihkan dengan udara kering tekanan tinggi bebas minyak sebelum menggunakan proses penyemburan.
Roughing (Surface Activation) juga boleh dilakukan dengan menggunakan mesin.Dan terdapat proses di mana permukaan aluminium dibentuk menjadi kontur tertentu.Ini dilakukan dengan menggunakan pusat pemesinan paksi tunggal dan penggunaan alat pemotong yang dimasukkan.Ini adalah pemprosesan sekali untuk melengkapkan ciri-ciri dalam pendekatan kos efektif.Dalam kes silinder besi tuang yang sangat kasar, haus dan koyakan alatan yang berlebihan sering menyebabkan ini tidak boleh diterima dari segi ekonomi.
Kekasaran pancutan air tekanan tinggi hanya terpakai pada silinder aluminium dan tidak berkenaan dengan silinder besi tuang.Proses pancutan air tidak menggunakan bahan pelelas yang mahal.Walau bagaimanapun, penggunaan langsung jet cecair pada permukaan substrat hanya dicapai apabila permukaan kering.Dan itupun nilai kekasaran permukaan agak rendah berbanding proses lain.
Kekasaran permukaan sebagai proses utama dalam teknologi bukan silinder secara langsung mempengaruhi kekuatan ikatan dan sifat salutan salutan.Oleh itu, adalah penting untuk memberi perhatian kepada proses kekasaran permukaan dalam penggunaan teknologi blok silinder kurang silinder.Pemilihan kaedah roughing yang sesuai adalah kritikal dalam mencapai pengaktifan terbaik permukaan dan kecekapan pengeluaran.
Masa siaran: Mei-26-2021
